Una vez pensada, no se puede volver atrás.

Una vez pensada, no se puede volver atrás.

2019 es el año en el que volvemos a recordar la cita de Friedrich Dürrenmatt de "EL MÉDICO". 2019 es el año en que se alcanza el primer gran punto de inflexión social y económico. Y al mismo tiempo, al entrar en la próxima década, nos convertimos en participantes y espectadores del thriller económico más apasionante de todos los tiempos.

Todavía no está claro si este thriller económico se convertirá en una comedia desenfadada, en un drama con desenlace positivo o en una tragedia. Pero al menos está en nuestras manos. Somos la primera generación que puede acceder a todo lo "pensado" y que además está en posesión de los recursos necesarios para ponerlo en práctica. Con esto quiero decir que se ha pensado en cómo el transporte será más cómodo, más rápido y menos contaminante. Se ha pensado en cómo pueden reducirse drásticamente los costes de la electricidad para las empresas y los particulares, en cómo la creación de valor descentralizada en la generación de electricidad puede fortalecer las regiones rurales que hasta ahora se han quedado atrás. Se ha reflexionado sobre cómo podemos cultivar alimentos sanos de forma respetuosa con el medio ambiente y con mejores rendimientos para la agricultura. Se ha pensado cómo los edificios generan más energía de la que consumen, cómo sustituimos el carbono por el hidrógeno en la producción de acero, se ha pensado cómo preservamos nuestro hábitat y por qué necesitamos protegerlo en primer lugar. Y se ha pensado en cómo esto beneficia a la economía, a la sociedad y a cada uno de nosotros. Estas percepciones ya no pueden ser retiradas. Y el hecho de que podamos pensar en ello es gracias a la forma de gobierno que nos permite dar forma a los años 20 del siglo XXI de tal manera que en 2030 habremos conseguido lo que muchos pensaban que era tan imposible como caminar sobre la luna, inventar la penicilina o la idea de Internet.

Pero, ¿qué será entonces de la industria automovilística alemana?

Lo que químicos, físicos, informáticos, ingenieros, mecánicos y economistas de empresa han ideado juntos en los últimos años supone una enorme mejora del confort, la economía y la compatibilidad medioambiental. Por lo tanto, el fin del motor de combustión ya no puede detenerse, la tecnología que está disponible desde hace años ya no puede frenarse. Ni los "hechos alternativos" ni los estudios ficticios ni la influencia de la política y la administración pueden cambiar esto. Este año, Hansjörg Freiherr von Gemmingen-Hornberg alcanzó 1.000.000 de kilómetros en su Tesla Model S. Mientras que en la IAA Commercial Vehicles 2018 hubo casi exclusivamente autobuses y camiones asiáticos con propulsión eléctrica, en la BUSWORLD 2019 de Bruselas todos los fabricantes europeos presentaron los vehículos adecuados: para el transporte público sin emisiones. A la vista de los fuegos artificiales del modelo de los fabricantes europeos de vehículos eléctricos, confío en que la industria acepte ahora el desarrollo internacional y asuma el reto de la transformación.

¿Podemos gestionar la transformación?

Juntos podemos hacerlo, estoy seguro. Sin embargo, todo el mundo tiene que colaborar. Política, empresa y sociedad. Pero eso es lo que lo hace especialmente emocionante, ¿no? Cuando las asociaciones empresariales y las organizaciones medioambientales trabajan juntas para encontrar soluciones. Cuando los comités de empresa y la dirección de la compañía se unen. Cuando utilizamos los conocimientos de cada generación. Si escuchamos mejor a la ciencia y dejamos que la cultura nos inspeccione más. Si seguimos pensando lo que se piensa en lugar de combatirlo. Y si nos damos cuenta de que ni Greta Thunberg ni Elon Musk son responsables de estos cambios, pero, lo has adivinado. Lo que nos lleva de nuevo a los físicos. Ah, sí, Elon Musk no es físico, pero nuestro canciller alemán sí.

Juntos podemos hacerlo, estoy seguro. Sin embargo, todo el mundo tiene que colaborar. Política, empresa y sociedad. Pero eso es lo que lo hace especialmente emocionante, ¿no?

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